美国清关LCL

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处理一票CIF拼箱货物的出货事宜时遇到了问题。我的客户提到了货物在清关过程中被“卡住”（Hold），并因此影响了出单率。作为刚入职不久的新手，对这种情况感到有些困惑和不安。

1. **货物类型**：CIF拼箱货物
2. **提单显示港州地**：Miami Seaport, Florida – 5201（迈阿密海滩港口）
3. **实际收货港**：5203是迈阿密的北港Port Everglades
4. **清关问题**：
– 报错信息提示将原报关地从5201更改为5203，即从 Miami Seaport 到 Port Everglades。
– 系统产生了“Inbond Transit”报告（IT#），用于跟踪必须运送到美国内陆的产品。
– 货代表示不用管，解释说MBL AMS系统会自动更新，并且HOLD是由这个过程触发的，具体何时出现HOLD无法确定，但只需确认船公司卸货 docks以及海关那边确认了就可以。对我们的工作无关。

对此感到非常困惑，因为我的理解是清关应该是更加顺畅的过程，尤其是在美国成熟的物流体系下。为什么会出现这种情况？这是否和美国近期的清关大混乱有关？

为了更好地理解这个现象，我决定从以下几个方面进行分析：

### **第一部分：了解CIF拼箱货物清关的基本流程**

1. **报关要求**：
– CIF（Free On Board）拼箱货物需要每个包裹单独列出，因为没有统一的品牌、规格等。
– 这意味着每个包裹都需要单独的报关申请和提单编号。

2. **报关流程**：
– **提单生成**：客户向物流公司提交订单后，物流公司负责生成多个单独的报关请求（BRO），并分配唯一的提单号码（IT#）。
– **港口申报**：客户将包裹运送到指定的港口（Miami Seaport, 5201），进行正式申报。
– **清关程序**：
– 提单显示原港州地。
– 清关机关确认货物信息后，可能会需要更新报关信息或调整报关港州地。

3. **清关处理**：
– 如果需要更改报关港州地，清关机关会返回给物流公司一个HOLD（卡住）的告知书（MBLAMS7）。
– 当清关机构确认所有信息无误后，允许货物卸货，并更新提单号。

### **第二部分：分析客户遇到的具体问题**

1. **提单显示 port 5201**：
– 这是Miami Seaport，可能是指迈阿密海滩港口的一般报关要求。

2. **实际收货港转为Port Everglades, 5203**：
– 货物的真正收货港应该是位于迈阿密北岸的Port Everglades（具体IT#可能是SO20 CMT）。
– 这是一个拼箱货物，通常情况下，报关地是否允许更改？

3. **清关结果**：
– 系统显示需要将原报关港州地更改为5203，并发出MBLAMS7（HOLD）报告。
– 货代表示：“我们不用管”，意思是这个过程由MASCII系统自动处理，与我们无关。等待港口和海关的通知即可。

4. **客户的质疑**：
– 他们是否还需要提供其他的文件来更新报关港州地？
– 这样会严重影响货物出货时间，进而影响客户订单的交货进度？

### **第三部分：思考美国近期清关混乱的原因**

1. **政策变化或变得更严格**：
– 是否有USPS or CBP新的政策导致清关流程更加复杂，要求更高？

2. **技术问题**：
– MABI系统是否有什么Bug？或者港口操作不一致？

3. **需求激增引发的物流拥挤**：
– 订单量激增，导致美国港口 overwhelmed，影响清关速度？

4. **客户集中报道**：
– 是否有其他客户在近期也遇到了相似的问题？
– 或者这是CBP系统临时出现的某种问题模式？

### **第四部分：深入分析客户和货代的解释**

1. **货代的说明**：
– “船司的 AMS 会自动更新，这是我们收到回执的原因。”
– “HOLD 是因为 AMS 更新完成触发的。”
– 关于HOLD的具体时间无法确定，但确认船公司卸货 docks和海关处理即可。

2. **客户的困惑**：
– 是否所有需要更改报关地的操作都由 AMS 自动处理？
– 如何知道AMS更新是否完成？是否需要额外跟进？
– 货代是否需要为客户提交额外的材料？

### **第五部分：潜在问题及解决建议**

1. **系统验证**：
– 我是否需要亲自查看货物在CBP系统内的状态，或者可以通过其他渠道了解HOLD的情况？

2. **与客户的沟通**：
– 怎样向客户提供一个清晰的答案，避免进一步增加他们的担忧？

3. **与货代的协调**：
– 为什么货代说“我们不动”，但清关确实卡住了？是否需要与客户一起提供更多文件进行处理？

4. **应对策略**：
– 如果最终确定是CBP系统的问题，是否可以申请强制卸货？
– 如何在后续过程中指导客户准备必要的单据，以避免类似问题再次发生。

### **第六部分：总结分析**

通过以上分析，我倾向于认为以下几点：

1. 使用拼箱货物的报关可能会导致CBP AMS 系统需要进行更多的操作，从而出现HOLD的情况。
2. CBP系统内部的操作有时会受到港口处理速度和系统响应的限制，特别是当大量订单同时到达时，可能会导致资源分配不均。
3. 货代在某些情况下可能无法完全对清关过程掌握，因此需要与客户保持密切沟通，并了解CBP的具体操作流程。

基于这样的分析，我需要进一步与CBP和货代确认具体情况，必要时寻求专业的咨询或建议。同时，也需要准备好应对类似问题的策略，以减少未来可能出现的尴尬情况。

### 分析结果

基于以上分析，以下是逐步解决方案：

1. **确认货物类型**：由于这是CIF拼箱货物，每个包裹都需要单独报关，提单需要逐一处理。

2. **检查CBP AMS系统状态**：
– 通过CBPams.com或其他官方查询工具，查看货物在CBP系统的具体位置和报关状态。
– 确认是否需要手动更正报关港州地，并了解CBP的处理流程是否通常涉及HOLD。

3. **与客户沟通解释情况**：
– 向客户提供一个清晰的原因，解释为什么这次清关会有延迟，并说明这是CBP系统正常操作的结果。
– 提醒客户，如果他们需要更改报关港州地，可能需要更多的时间等待CBP的处理和文件更新。

4. **协调货代和客户**：
– 与货代共同检查是否有额外的单据或文件需要准备，以加快清关流程。
– 如有必要，可以要求客户提供更详细的报关文件，加速 AMS 更新。

5. **监控和跟进进展**：
– 定期查看CBP系统内的货物状态，确保了解CBP处理进度。
– 在有问题出现时，及时与CBP和货代沟通，寻求解决方案。

6. **准备应对策略**：
– 确定是否在遇到类似问题时需要采取强制措施（如迫使卸货），并准备好相关的法律和合规文件。
– 制定一个流程，指导客户准备必须的单据以预防未来可能出现的清关延迟。

7. **记录和学习经验**：
– 记录每次遇到的清关问题及其解决方法，为以后提供参考。
– 学习CBP AMS系统的新功能或改进，并调整处理流程 accordingly。

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